輪胎巨頭寄望“贏在中國”
發(fā)布時(shí)間：2013-10-26 新聞來源：新浪財(cái)經(jīng)
持續(xù)低迷的商用車市場(chǎng)今年開始觸底反彈，進(jìn)入微增長(zhǎng)狀態(tài)。來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，商用車產(chǎn)銷分別為301.13萬輛和303.38萬輛，同比增長(zhǎng)8.93%和7.46%。
這令商用車輪胎領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)再次被激活，尤其是長(zhǎng)期把持中國輪胎市場(chǎng)的跨國輪胎巨擎?zhèn)儭?/span>
今年8月份，普利司通推出兩款主打耐磨性能的商用車輪胎。自去年起才正式進(jìn)入中國商用車輪胎領(lǐng)域的固特異也加速擴(kuò)大產(chǎn)品線，繼3月份推出7款商用車輪胎后，又于10月16日再推S800系列，進(jìn)入公交市場(chǎng)。
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的深入，中國正在成為全球最大的商用車輪胎市場(chǎng)。特別是當(dāng)歐洲汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷時(shí)，以中國為首的亞太區(qū)市場(chǎng)已經(jīng)成為跨國輪胎企業(yè)最為看重的戰(zhàn)略腹地。
“中國是我們最重要的重心，固特異全球三大策略中，第二大策略就是‘贏在中國’”，固特異亞太區(qū)卡客車事業(yè)部副總裁貝思理（David L Beasley ）表示，“我們?cè)诒R森堡的減產(chǎn)更多是因?yàn)闅W洲整體經(jīng)濟(jì)下滑，這不是個(gè)別廠家的行為。”
早在2012年年底，普利司通便將開始在歐洲裁員，并于今年3月宣布將于2014年上半年關(guān)閉意大利的一家工廠。目前，米其林在歐洲的乘用車輪胎工廠運(yùn)用了75%的產(chǎn)能，而生產(chǎn)卡車輪胎的工廠只利用60%的產(chǎn)能。
亞太市場(chǎng)則令輪胎巨頭們看到了新的機(jī)會(huì)。貝思理在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者專訪時(shí)稱，2013年，中國市場(chǎng)僅子午線輪胎銷售量就會(huì)達(dá)500萬條以上，成為全世界最大的輪胎市場(chǎng)，相當(dāng)于美國市場(chǎng)的一倍以上。
他同時(shí)預(yù)測(cè)，2014年年中，中國輪胎替換市場(chǎng)（售后市場(chǎng)）的增長(zhǎng)率將達(dá)到8%左右，而配套市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)同比11%的增長(zhǎng)率，“長(zhǎng)期來看，整個(gè)復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到8%以上，這是相當(dāng)驚人的。”
事實(shí)上，僅就商用車市場(chǎng)來說，目前中國已是全球最大的卡、客車輪胎市場(chǎng)。來自中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國卡、客車輪胎的銷量將以每年25%左右的幅度增長(zhǎng)，而中國輪胎總銷量每年將增長(zhǎng)15%。
2012年，已經(jīng)在華深耕18年的固特異開始了商用車輪胎的本土化生產(chǎn)。其投資7億美元在大連建設(shè)的普蘭店工廠，開始啟動(dòng)部分產(chǎn)能給予商用車輪胎，目前已經(jīng)上市的四個(gè)系列商用車輪胎，均是專為中國市場(chǎng)推出的。
作為固特異全球三大戰(zhàn)略之一的“贏在中國”，具體措施包括產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)支持和客戶服務(wù)關(guān)懷。
貝思理透露，固特異卡客車輪胎的年產(chǎn)能目前已達(dá)到每年100萬條。在銷售層面，2013年較2012年的增長(zhǎng)率達(dá)300%，計(jì)劃2014年實(shí)現(xiàn)200%的同比增長(zhǎng)，2015年達(dá)到100%的增長(zhǎng)。
此外，其它輪胎企業(yè)也在加大對(duì)中國市場(chǎng)的投入。倍耐力計(jì)劃到2014年年底之前向中國工廠投資2億美元，在山東兗州建成其全球最大的制造中心。
不過，目前商用車輪胎市場(chǎng)仍不成熟，魚龍混雜。這既是輪胎企業(yè)面臨的壓力與挑戰(zhàn)，也是一種勝出的機(jī)會(huì)。
固特異中國區(qū)總裁黃轅稱，目前國內(nèi)商用車輪胎市場(chǎng)中，有很多消費(fèi)者仍然看重的是價(jià)格，而不考慮單公里成本，“如何培育市場(chǎng)，是我們目前遇到的最大的挑戰(zhàn)。”
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